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2018年,兴齐眼药总产量约1.15亿支,同比增长25.73%,实现销量约1.24亿支,同比增长近33%。产品销量的增长,主要得益于公司加大销售市场布局、增加销售岗位编制,并通过学术会议、品牌专项活动和线上宣传等多种形式开展推广宣传。2018年,兴齐眼药拟每10股派发现金红利2.50元(含税),合计派发股利2060.75万元,此前2016年和2017年兴齐眼药现金分红分别为1000万元和2000万元。2016-2018年,其现金分红金额占合并报表中归属于上市公司普通股股东净利润的比率分别为18.42%、50.71%和150.87%。

面对持续的库存压力,经销商价格指数下降,价格战悄然开打,不少经销商新车业务已出现价格倒挂现象,甚至某些豪华品牌也不例外。根据《2018年1-9月全国乘用车市场调研分析报告》显示,全国只有32.8%的汽车经销商处于盈利状态,有26.7%的经销商持平,而40.5%的经销商明确表示处于亏损状态。

找品牌代言人的目的与出发点是通过代言,改变自身市场地位与产品知名度现状,但苹果没有那个必要。而正是没有那个必要,所以,我们看到苹果的利润丰厚,因为明星代言的费用不菲。尤其是从国内来看,小鲜肉身价水涨船高,代言费都是天价。国产手机尽管销量高,但明星代言费也是一笔极大的成本开支,摊薄了一部分利润。

二、中国集装箱运价指数窄幅波动图3-2:中国集装箱运价指数指标资料来源:WIND、方正中期研究院整理2008年后,集运市场需求增长的驱动力明显减弱(增幅缩窄至0~5%区间内),供给侧结构性改革对市场的提振发挥了主导作用(供给增长从10%降至5%以下)。此阶段,供给侧结构性改革主要体现在:撤销新船订单、推迟新船交付;以经济航速航行;船舶大型化、节能化;组成更为强大的航运联盟和并购重组等。但改革空间越来越窄,提振作用越来越弱,从2012年的明显拉升到2014年的宽幅震荡,再到2016年的连续探底。 中国集装箱运价指数在今年波动较为剧烈,年初曾大幅下跌,随后企稳缓慢上升。SCFI指数波动性较CCFI指数更大,两者整体表现为先抑后扬态势。今年以来,受到全球贸易摩擦影响,集运市场需求呈现低迷状态,此外今年上半年国际油价大幅上涨,上半年高涨的燃油成本、高涨的船舶租金以及疲软的运费,不偏不倚地给迎头上扬的全球集运市场扎扎实实泼了三盆冷水,抵消了集装箱运力上涨对全球集运市场的拉动作用,让全球集运市场面临了新的挑战。

关键是咱们做了八年这个产业客户,我觉得心得很多,如果我说一个最重要的心得,我觉得是如何让我的团队的成员或者让相关的从业人员打破他根深蒂固的、传统的投资管理的思维框架,让他实现在风险管理跟投资管理两个不同业务模式和不同思维框架之间能够进行自由的切换,这是很不容易的。因为我们很多金融从业人员从一入行一直是在投资管理思维框架里面做这个业务。可是现在我们需要一种随时切换的能力。我打个比方说,做投资管理是做加法,起点不重要,重要是增量,所以你跟投资管理业务的客户,跟基金交流的时候会发现对基金本身的状况不那么看重的,关键是这个策略能带来多少加法。可是产业客户呢终点是零,每一个客户的起点是不一样的,要求我们在做产业客户的时候特别能够识别他起点在什么地方,比如说我要求我们的销售,我们的研究人员,你在对接投资类客户的时候可以发挥传统的对于价格走势的研究判断的这个优势,可是当你在做产业类客户的时候不用太多的谈价格,你更多的是谈这个企业经营的模式是什么样,你的定价机制是什么样的,不同产业定价机制有什么区别,同一个产业上中下游是怎么样,历史,过去怎么样,现在是怎么样,包括未来怎么样,对于企业经营模式和定价机制的研究才是产业这一块业务的核心,而这个研究目前为止很多都还是非常表面的非常教科书式的。我见过很多我自己销售团队的销售,学完CFA,看完金融学,看完投资学就给客户出方案,他从来没有看过一张现货合同;我从来不担心从业人员能不能看懂现货合同,但是我担心是他没有想到过要看现货合同。所以我觉得我最大的心得就是说产融结合的结点在于金融从业人员如果能有这个意识先提高自己的产业能力,然后去带动产业的从业人员一块思考,一块创新,才能把产融结合推上一个台阶,如果反过来让产业先行带动金融的话可能性不大,这个责任跟义务还是在我们身上。谢谢。

樊俊豪 SAC 执业证书编号:S0080513080004 SFC CE Ref:BDO986徐卓楠 SAC 执业证书编号:S0080118070044法律声明向上滑动参见完整法律声明及二维码特别提示本公众号不是中国国际金融股份有限公司(下称“中金公司”)研究报告的发布平台。本公众号只是转发中金公司已发布研究报告的部分观点,订阅者若使用本公众号所载资料,有可能会因缺乏对完整报告的了解或缺乏相关的解读而对资料中的关键假设、评级、目标价等内容产生理解上的歧义。订阅者如使用本资料,须寻求专业投资顾问的指导及解读。

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